中國已提出要加快現代物流設施的大宗農產品主產區的發展，完善鮮活農產品冷鏈物流體系，那么首要發展的就是
冷藏集裝箱。目前國內冷鏈物流行業尚處于起步階段，冷藏集裝箱的發展好像也只有海港城市比較迅速，這也正說明了國內冷藏集裝箱行業市場空間巨大。
按結構劃分，主要冷藏牽引車為廂式冷藏半掛車，和冷藏集裝箱半掛車，其中冷藏集裝箱半掛車和使用二手海運集裝箱進入非正式冷藏半掛車。
冷藏集裝箱半掛車機動靈活
冷藏集裝箱半掛車，容器或板放置在車輛骨架冷藏集裝箱上面通常冷藏與單獨的冷卻裝置的容器中，這種結構目前比較流行。
和冷柜相比，冷藏集裝箱更具價格優勢，而冷藏集裝箱可移動，具有高機動性和靈活性。但是通過這種企業由于有獨立車架，其整車自重利用相關系數不如前者。同時通過此種車型需要掛靠公司管理才能不斷獲得營運證。
二手冷藏半掛車轉化海櫥柜便宜，見效快
和正規的冷藏運輸集裝箱半掛車相比，海運集裝箱的改裝的冷藏集裝箱價格低廉，回本速度較快。同時可以很容易地進行冷藏集裝箱的加寬、加高改裝。由于海運冷藏集裝箱的特殊性，它不需牌照，更無需年審等法規進行限制的，更有甚者，海運集裝箱借著冷藏集裝箱的名義，享受國家的路橋費優惠政策。
當然，它的缺點也很明顯，它是由二手冷藏集裝箱改裝而成，重量重，絕緣性能差，使用壽命短，油耗高，車輛重量利用率低。大多出來的產品，差冷卻效果和穩定性的制冷系統的。
